依据排烟风管、排烟风管通风风管和补风管在工程中的运用各部位遭遇的具体火灾隐患，将通风风管的受火方法分成持续高温烟尘经过管路送风口进到管道中和管路总体穿越重生着火位置二种情景，相匹配出管路的二种受火标准即排烟风管内部结构各自受火，排烟风管通风风管和补风管外界受火标准。

在排烟风机的影响下，持续高温烟尘根据送风口吸进到通风风管中并且通过防火阀传至尾端排出来工程建筑外，这是属于内部结构受火标准。防烟系统为加压送风系统，持续高温烟尘不容易直接在正压送风口进到风管中，不用开展内部结构受火标准实验，补风系统也一样。但不管是排烟风管排烟风管或是补通风风管都会穿越重生火灾现场，管道中处在送风或排出来烟尘状态，管路外界受火影响下，必须保持送风和烟尘运输的功效，所以管路自身需要具备在外部受火环境下达到防火性能标准的水平。

依据休格拉德评判标准，当工程建筑房间内顶篷环境温度做到 600℃时，或房间内顶端热烟环境温度做到 600℃时，觉得火灾事故已经发生轰燃[2]。轰燃过程是火灾事故持续发展的关键环节，各种各样消防安全措施的实行都是为阻拦火情发展成轰燃环节，因而排风系统的功效，就是把火灾事故前期造成热烟立即排出来，减少烟尘汇聚所带来的温度上升，减缓轰燃产生。

从火灾事故排烟系统的基本原理看，以通风风管燃烧点为界线，燃烧点后面段（燃烧点至消防排烟风机段）保持在 280℃之内条件下，燃烧点前端至燃烧点引进排油烟管道的气体温度需在450℃～600℃上下，因而这种前端位置的排烟系统段或输运段通风风管应承担远远高于280℃的防火安全完好性与耐火性。

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